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電動汽車革命將于2022年到來騰訊科技

備受期待的電動汽車革命將于2022年到來。這一判斷來自市場研究公司彭博新能源金融的報告。報告指出,在未來6年時間里,電動汽車銷售的最大障礙,即過高的成本,將得以解決。采用電力驅動的汽車價格將大幅下降。

報告認為:“到2020年,電池驅動電動汽車在無補貼情況下的購買成本將低于內燃機汽車!痹诖嘶A上,報告預計電動汽車的普及率將穩步提升,到2040年年銷量將達到4100萬輛,占汽車市場的25%。

價格下降

考慮到目前電動汽車在美國新車市場的銷量份額不到1%,這是非常大膽的預測。到目前為止,政府補貼和行政指令是吸引用戶對電動汽車興趣,以及企業相關研發投資的關鍵。如果電動汽車能像彭博新能源金融預計的一樣成為主流,那么整個行業必須解決影響普及的一大障礙:價格太高。通用汽車已開發出一次充電行駛200英里(約合322公里),而價格又達到3萬美元的電動汽車雪佛蘭Bolt,這是一項重要成就。這一價格略低于美國市場新車的平均售價,因此還有巨大的發展空間。

根據這份報告,改變正在到來。報告作者薩利姆·莫爾西(Salim Morsy)表示:“我們預計,電動汽車的制造成本將大幅降低,而下降速度將遠遠超出人們的估計!

莫爾西認為,引領這一趨勢的關鍵是用于驅動汽車的電池組。電池組價格占整車成本的約1/3。從2010年至2015年,電池組的每千瓦時平均價格從1000美元下降至350美元,降幅達到了65%。(當前的電動汽車電池組容量大小不一,例如日產聆風的電池組為30千瓦時,而特斯拉Model X的電池組達到90千瓦時。)

這一降價趨勢并不依賴于電池技術的重大突破,而是基于產品工藝和電池化學的逐步發展,生產擴大后規模經濟帶來的效益,以及相關廠商為吸引客戶而采取的積極定價策略。莫爾西表示:“我們認為,從現在到2020年,成本將繼續大幅下降!

毫無疑問,改變的速度不會很快,但到2022年,電池組價格將達到每千瓦時200美元,并將于2030年降低至120美元。與此同時,通用汽車表示,Bolt電動汽車的電池價格已降低至每千瓦時145美元。彭博新能源金融無法證實這一數據,但莫爾西表示,即將面市的Bolt和特斯拉Model 3等車型“將證明,平價的時代正快速到來”。莫爾西認為,在未來世界中,用戶個人將逐漸不再保有車輛,這可能會限制汽車的總銷量,但不會影響電動汽車在整個汽車市場的占比。

謹慎的預測

不過,也有一些問題值得注意。首先,對電動汽車市場的長期預測基于一個合理的假設,即到2030年,有著良好技術和設計的充電站網絡將成形,用戶不僅僅是在家中車庫給汽車充電。

其次,彭博新能源金融的研究結論也有一個前提,即推動市場快速發展的政府補貼不會在短期內被取消。在美國,用戶購買電動汽車將獲得7500美元的聯邦稅務抵扣額度,而各州也制定了一定的激勵政策,例如在擁堵的高速公路上可以使用合用車道。歐洲國家也提供了一系列的稅務減免和獎勵,而中國則通過行政指令去鼓勵電動汽車銷售。不過,美國政府對電動汽車的支持可能將遭到攻擊。有報道稱,石油大亨科赫兄弟正在發起游說行動,試圖讓政府取消對電動汽車的補貼。

第三,對不同車輛保有成本的對比基于原油價格維持在每桶50至70美元的預期。這意味著,當前每桶32美元的超低油價將會反彈。當然,油價的反彈不可避免。

不過,值得擔心的最大理由在于,即使電動汽車的總保有成本達到汽油車的水平,這也不足以引發革命。電動汽車的支持者切爾西·塞克斯頓(Chelsea Sexton)表示:“只有通過更大的發展,才能實現這一目標!彼J為,2022年的時間目標是合理的,但如果希望用戶將轉向電動汽車,那么當前的習慣性思維需要改變,因為買車并非理性的決策過程。她認為,如果所有人都夠理性,那么都會去駕駛白色款本田思域。

如果希望實現這一目標,那么經銷商需要開始銷售電動汽車,盡管電動汽車較低的保養成本可能會影響它們的后續收入。汽車廠商必須向電動汽車投入與汽油車同樣水平的營銷資源。它們還需要具備足夠的產能,以滿足市場需求。

雪佛蘭Volt前工程負責人托尼·珀薩瓦茨(Tony Posawatz)目前是一名行業咨詢師。他表示,報告中并沒有任何出奇之處。只要充電基礎設施繼續推廣,那么2022年的時間點“完全具有可能性”。但“如果這一基礎設施沒有得到更好的推進,那么將限制到2022年時的發展曲線!

在電動汽車成本降低至與傳統汽油車相仿的水平之后,為何報告不認為,前者將出現更快的發展?這是由于,基礎設施的大規模建設速度很慢。珀薩瓦茨指出,僅僅將美國的一半家庭連接至電網就花了50年時間。電動汽車行業正取得不錯的進展,但“這將會是一場長征”。(李瑋)

南京網站優化



來源:
整理:網站優化


閱讀:849
日期:2016/2/29

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